Značka 10Plus mi nabídla sadu kol výměnou za recenzi na YouTube. Kola jsem si vybral sám a v tomhle článku popisuji vlastní zkušenosti. Zatím na nich nemám najeto tolik, kolik bych si pro dlouhodobou recenzi představoval, proto berte výsledky testu i moje dojmy s rezervou.
🚴 Proč jsem zvolil gravelové ráfky
Na svém Ridley mám hliníkové záplety DT Swiss G 1800, které váží zhruba 1 700 gramů. Ráfek má výšku 20 mm a vnitřní šířku 26 mm. Kolo používám hlavně na silnici, ale jezdím na něm i po horších cestách a gravelových zkratkách. Vozím na něm 32mm pláště Continental Grand Prix a důležitý je pro mě pohodlný kompromis mezi rychlostí a komfortem.
10Plus nabízí silniční, gravelová, MTB i triatlonová kola. Silniční ráfky mají vnitřní šířku 21 mm, zatímco gravelové varianty 24 nebo 25 mm. U gravelových kol lze vybírat z výšky ráfku 38 a 45 mm. Vybral jsem si nižší, 38mm variantu: nejezdím krátké silniční závody a raději upřednostním pohodlí a jistější chování v bočním větru.
Širší ráfek může plášť lépe podepřít a změnit jeho výsledný tvar. Ráfek a plášť na sebe také mohou lépe aerodynamicky navazovat. Nečekal jsem ale, že by tenhle rozdíl byl při mém ježdění zásadní.
10Plus má řady T-Series a E-Series. T-Series je levnější a používá ocelová ložiska a rohatku s 36 zuby. E-Series má keramická ložiska a rohatku se 45 zuby. Zvolil jsem gravelová kola E-Series.
📦 Rozbalení a první jízda
Kola dorazila zabalená a bez viditelného poškození. V balení byl také kontrolní protokol s údaji o napětí drátů. Nemám nástroj, kterým bych tyto hodnoty mohl ověřit, takže protokol beru jako informaci od výrobce, ne jako vlastní potvrzení správného zapletení.
Velkým plusem pro mě byla připravená bezdušová páska a ventilky. Na ráfky jsem nasadil 32mm pláště Continental Grand Prix. Šlo to snadno, patky dobře zapadly a po dolití tmelu kola držela tlak. U předchozích DT Swiss jsem musel pásku předělávat a řešit únik vzduchu, tady jsem s tím problém neměl.
Při první jízdě jsem nejvíc vnímal rohatku. Přechod z 36 na 45 zubů je při záběru znát a náboj má také hlasitější zvuk. To je pro mě výraznější změna než samotná hmotnost nebo aerodynamika.
⚖️ Hmotnost a jízdní pocit
Výrobce uvádí hmotnost 1 440 gramů s tolerancí ±3 %. Moje váha ukázala 1 475 gramů včetně bezdušové pásky a ventilků, takže se výsledek do uvedené tolerance vejde. Oproti původním kolům je to úspora přibližně 200 gramů.
Pocitově jsem ale zásadní rozdíl nepoznal. Kdybych nevěděl, kterou sadu zrovna mám, samotné zrychlení nebo rychlost bych podle sebe neodhadl. Nižší hmotnost může pomoci při akceleraci a vyšší ráfek může mít aerodynamickou výhodu, ale v běžné jízdě jsem žádnou dramatickou změnu necítil. Pro rychlost může být důležitější například posed než výměna zápletů.
🧪 Test s wattmetrem
Pro srovnání jsem jel stejný úsek na obou sadách kol, se stejným modelem plášťů a tlakem 4 bary. Zkoušel jsem jízdu při vyšším a nižším výkonu. Nešlo o laboratorní test: mezi jízdami se mohl změnit vítr a podmínky, takže rozdíly v sekundách nejde přičítat pouze kolům.
- Nová 10Plus, vyšší výkon: 296 W, čas 1:56
- Původní DT Swiss, vyšší výkon: 294 W, čas 1:55
- Nová 10Plus, nižší výkon: 206 W, čas 2:08
- Původní DT Swiss, nižší výkon: 206 W, čas 2:11
Při vyšším výkonu jsem byl na nových kolech o sekundu pomalejší, při nižším o tři sekundy rychlejší. Výsledky tedy neukazují jednoznačné zrychlení. Navíc při testování foukalo a podmínky se mohly mezi jízdami změnit. Z těchto několika průjezdů nelze spolehlivě určit, jestli jsou nová kola rychlejší. Test mi spíš připomněl, jak malé rozdíly mohou být a jak snadno je v terénu překryje počasí.
✅ Vyplatí se?
10Plus nepovažuji za špičková závodní kola, ale jako cenově dostupný upgrade mi dávají smysl. Oceňuji především bezdušovou pásku a ventilky v balení, rohatku s 45 zuby a to, že v mém případě kola dorazila z Francie přes DPD bez dalších poplatků. Dodání trvalo přibližně dva až tři týdny; průběh dopravy se může lišit podle konkrétní objednávky.
V době natáčení se cena vybrané sady pohybovala kolem 12 000 Kč. Na AliExpressu se mohou zobrazovat výrazné slevy z vyšší původní ceny a také kupóny, proto bych cenu vždy porovnal s běžnou nabídkou. Jde o příjemný upgrade, ne o změnu, která by sama o sobě zásadně proměnila jízdu. Na dlouhodobou spolehlivost zatím nemám dost zkušeností.
Rozumnou volbou mohou být pro někoho, kdo má těžké nebo nekvalitní hliníkové záplety a chce si vyzkoušet karbonová kola bez investice do prémiového setu. Pokud už máte lehká a dobře fungující kola, důvod ke změně bude menší.
Napsal Michal Ozogán
S bikepackingem jsem začal v roce 2015. Nevěděl jsem nic o kolech ani o přežití v přírodě. Od té doby jsem najezdil desítky tisíc kilometrů u nás, na Slovensku, ale i v Alpách nebo Spojených státech.
💬 Zatím bez komentáře
Líbil se ti článek? Něco bys vylepšil? Máš nějaký dotaz? Dej nám vědět do komentáře 👇
Mohlo by vás zajímat ...
Bikepacking, cyklistické a outdoor vybavení z AliExpressu
Testoval jsem karbonová kola 10Plus z AliExpressu, konkrétně gravelové záplety E-Series. Dozvíte se, proč jsem je vybral místo silničních, jak probíhalo rozbalení a instalace bezdušových plášťů a co ukázal test s wattmetrem. Číst dále
Vyplatí se hrazda pro bikepacking?
Testoval jsem karbonová kola 10Plus z AliExpressu, konkrétně gravelové záplety E-Series. Dozvíte se, proč jsem je vybral místo silničních, jak probíhalo rozbalení a instalace bezdušových plášťů a co ukázal test s wattmetrem. Číst dále