Je Trek Supercaliber Gen 2 dobré kolo na bikepacking?

Je Supercaliber kolo vhodné na bikepacking? Tenhle dotaz jste mi psali hodně často, ale trochu jsem s recenzí váhal. Nepřijdu si jako zkušený hodnotitel kol a neumím moc říkat slova jako tuhost a ovladatelnost. Rozhodl jsem se ale přes své nedostatky přenést a popsat vám prostě svoje reálné zkušenosti – jak je cítím. Na Supercaliberu Gen 2 jsem za poslední rok nalítal zhruba 17 000 km. Nejezdím na něm extrémně těžké sjezdy a rozhodně ho nepoužívám na hraně jeho možností. Je to pro mě závodní bikepacking nástroj pro dlouhé dny v sedle na rozbitém povrchu.

Nebudu popisovat jaké tam jsou v základu komponenty, protože já si stejně všechno vyměnil. Bude to proto recenze hlavně rámu.

🚲 Základní údaje

Trek Supercaliber Gen 2 je karbonový full s 80 mm zdvihem, který je navržený pro rychlé XC a maratony. Je to kolo, které má být lehké, efektivní a zároveň trochu pohodlnější než klasický hardtail. Nepoužívá klasicky umístěný tlumič, ale je vybavené systémem IsoStrut, který slibuje větší místo v rámu – až na dva bidony.

Když jsem chtěl upgradovat z Procaliberu, byla to logická volba. Procaliber je skvělý hardtail a moc jsem nevěřil tomu, že by jiný mohl být lepší. Chtěl jsem vyzkoušet zase něco jiného a proto jsem se rozhodl vyzkoušet Supercaliber. Očekávání byla následující:

• lepší komfort
• lepší efektivita na rozbitém povrchu
• stále dostatečné místo v rámu

🧪 Zkušenosti z bikepackingu

🛋️ Komfort

To hlavní, co jsem od tlumiče čekal, bylo zvýšení komfortu. Úplně mi nešlo o komfort v těžkých sjezdech – ono jich v bikepackingu často až tolik není. Nejvíc vibrací a únavy se nasbírá v klasickém bordelu – nerovné polňačky, díry, šutry a rozbité cesty.

To mi fungovalo. V Maroku na Atlas Mountain Race jsem si tohle fakt užíval: kamenité cesty nebyly technicky obtížné, ale byly „únavné“. A tam mi Supercaliber přišel efektivnější a rychlejší. Lehce jsem předjížděl ostatní.

Na pevném kole se mi stávala, že mě větší díra vykopla ze sedla. Na Supercaliberu zůstávám sedět a jen přejíždím překážku.

Tlumič pro mě nebyl cesta do nějakého těžšího terénu, že bych sjel věci, co bych předtím nedal. Já ty věci nesjedu hlavně kvůli hlavě, ne kvůli tomu, co mám pod sebou. Díky Supercaliberu se mi komfort z jízdy rozhodně zlepšil.

🛞 Trakce ve výjezdech a efektivita

Druhá věc, kterou jsem si všiml, je mnohem lepší grip ve výjezdech, hlavně v techničtějších pasážích. Jede se mi líp nahoru a v místech, kde bych na Procaliberu víc hrabal a neudržel se v sedle. Ono by se mohlo zdát, že se stejně na bikepackingu nevyplatí takové technické věci vyjíždět a raději si to vyšlapat. Jenže často je prostě jednoduše se kousnout a nějakou věc vyjet, než se tam mrcasit pěšky.

Nevím, jestli to takhle bylo už z výroby, ale ani po zamknutí není kolo „pevňák“. Cítím to hlavně v intervalech na silnici, že když zaberu, kolo se mi zhoupne. V bikepacking závodě už tohle vůbec neřeším. Často tam tlumič ani vidlici nezamykám vůbec, protože stejně jedu tak pomalu, že to ani není poznat.

Jinak si ale na tlumič rozhodně nemůžu stěžovat. Často jsem slýchával názory – na bikepacking tlumič nebrat, je to další věc, co se může pokazit. Jenže to bych si nemohl brát ani odpruženou vidlici... Navíc mi přijde, že tlumič je mimo hlavní proudy bahna a je od hlavních zdrojů bordelu dobře odstíněný. Na vidlici mívám nánosů mnohem více.

🎒 Prostor na bikepacking brašny

Na Procaliberu jsem byl schopný vozit dva litrové bidony. Na Supercaliberu (M/L) dám:

• 1 litr
• a k tomu 0,5 litru

A upřímně mě mrzí, že se mi tam nevejde aspoň 0,7l. V bikepackingu je voda základ a tohle znamená, že víc řeším, kam s vodou mimo rám. Obecně na MTB kolech není v rámovém trojúhelníku moc místa a ani na Supercaliberu ho tolik není. Tlumič samotný sice tolik místa neubírá, ale

• Umístění long top tube brašny je komplikovanější – horní trubka není úplně rovná
• Pokud si chci něco uchytit páskem přes tlumič, jeho funkci to samozřejmě ovlivní
• I kvůli umístění tlumiče je celkově v rámovém trojúhelníku méně místa

Podsedlovka mi problém nedělala (vozil jsem relativně malé, max cca 13 litrů a bylo to OK), ale prostor „uvnitř rámu“ je slabina jakéhokoliv fullu. Rámovku se mi tam podařilo nacpat – i když malou – uchycení mi ale rozhodně omezovalo funkci tlumiče.

🤏 Drobnosti

Trochu mě štve, kolik kabelů na Supercaliberu mám. Na Procaliberu jsem měl jenom brzdy – o zamykání vidlice jsem měl přímo na noze. Nic se mi neodíralo. Na Supercaliberu mám kromě brzd i řazení a dvoje zamykání. Nejsou tam dobře vyřešené vstupy do rámu a když mi na bowden tlačí brašna, velmi snadno se o rám odírá.

Zadní osa má magnetickou páčku na demontáž. Já bych ji nejradši nevozil, protože vozím multiklíč, jenže:

• mám multiklíč s odjímatelnými bity
• a ty bity se mi na magnet pořád chytají

Takže tu páčku stejně nakonec vozím.

🏗️ Přestavba z Procalibera na Supercalibera

Supercaliber je velmi drahé kolo a přišlo mi zbytečné si připlácet za komponenty. Proto jsem si koupil nejnižší model Supercaliberu, ale přehodil jsem na něj komponenty z Procaliberu, které jsem měl už vyladěné pro bikepacking.

Největší problém byla jiná řetězová linka. Nechci z toho dělat inženýrský článek, ale pointa je:

• Chtěl jsem použít své staré kliky, ale Supercaliber má širší standard
• Nechal jsem stejné kliky, ale vyřešil jsem to nulovým offsetem převodníku

Funguje to a navíc mám nižší Q faktor 😉

🤑 Stojí ten upgrade za peníze?

Rozdíl v pohodlí je znát, ale není to tak, že by to bylo jak z jiného světa.

Když vezmu poměr cena / přínos:

• upgrade z no-name kola na Procaliber byl obrovský,
• upgrade z Procaliberu na Supercaliber je už „dražší komfort“ a ten skok není tak dramatický.

Pro můj use case – závodní bikepacking – bych si to kolo nejspíš pořídil znovu – kdybych měl dost peněz. Ale kdybych jezdil jen víkendové výlety pro zábavu a neřešil rychlost, tak si myslím, že Procaliber je úplně dostatečný. Hodně komfortu stejně udělají pláště a tlaky.

📐 Závěr - je to dobré kolo na bikepacking?

Na závodní bikepacking ano. Komfort a efektivita na rozbitém povrchu jsou pro mě znát. Tlumič mi pomáhá hlavně v situacích, kdy jsem na hardtailu musel vstávat ze sedla, a v dlouhých dnech v terénu se to projeví.

Na klasický bikepacking pro radost už je to spíš o tom, jestli přijmete kompromisy. Full vám ubere prostor v rámu, komplikuje místo pro vodu a brašny. Pokud neřešíte výkon a rychlost, hardtail (třeba Procaliber) vám pravděpodobně dá jednodušší život. Na obyčejné trajdání bych asi vzal ten.

Mohlo by vás zajímat ...

Powerbanka Nitecore NB10000 gen 2 – lehká … ale vydrží?

Powerbanka NB10000 je vlhký sen všech gramařů. S kapacitou 10000 mAh váží jen 150 gramů. Jak ale obstojí v drsném prostředí bikepackingu? Nepraská náhodou ten karbon?... Číst dále

Cyklotermoska Elite Deboyo

Při zimním ježdění je hodně příjemné mít s sebou něco teplého. Termoska Elite Deboyo sice nemá závodní váhu, ale pokud si chcete užít ježdění ve sněhu, určitě ji oceníte. Dokáže udržet teplý nápoj po dlouhou dobu. V normálním bidonu by vám zůstala jen ledová tříšť.... Číst dále