Bryton Gardia R300L – bezpečnost s cykloradarem

Prakticky ze všech stran slyším - bez radaru na silnici nevyjedu! Proto si tady dnes ukážeme, na jakém principu zařízení funguje, kdy vám pomůže, kdy naopak nemusí fungovat úplně přesně a jestli se dá použít i s bikepacking brašnami. To všechno na radaru Gardia R300L od Brytonu.

📐 Konstrukce

Radar je o něco větší a těžší než běžná zadní blikačka. Váží 70 gramů (i s držákem 96). V horní části je světlo a v dolní je plocha, která plní „radarovou funkci“. Tj. vysílá a přijímá signál a měli byste ji udržovat čistou. Designově je za mě velmi povedený. Nabíjí se moderním USB-C. Výdrž baterie je 8 hodin s největším svitem, 17 hodin na blikání a 24 hodin ve funkci radaru bez svícení. Co se velikosti baterie týče, plné nabití z 10k powerbanky mi vzalo 20 %.

V balení dostanete k radaru dva různé úchyty. Jeden na sedlovku, který je kompatibilní s klasickým, aero i „D“ tvarem. Najdete tam i úchyt, který se dá použít přímo na sedlo. Tam hodně závisí na tom, jak moc máte vysunutou sedlovku - radaru by nemělo překážet zadní kolo. Radar by měl být natočený kolmo k zemi.

Spárovat ho můžete s cyklopočítačem (např. s Bryton S810, ale je kompatibilní i s dalšími výrobci, např. Garmin) nebo hodinkami, ale dá se propojit i s mobilní aplikací přímo od Brytonu. Mobilní aplikaci doporučuji nainstalovat vždy, protože zde můžete zapínat některé funkce, které si ukážeme později. Jako světlo se dá samozřejmě používat bez jakéhokoliv spojení a pomocí tlačítka se dají i manuálně přepínat režimy.

✈️ Jak funguje

Opravdu jako radar. To znamená, že jednotka vysílá rádiové vlny, které se odrážejí od objektů, a znovu je analyzuje. Na základě softwaru pak detekuje pohybující se vozidla. To znamená, že není limitovaná světelnými podmínkami, funguje stejně za dne i za tmy. Během testu nebyl problém ani v mlze nebo dešti.

Vozidla detekuje až do vzdálenosti 190 metrů - to platí samozřejmě jen na rovince. Pokud jedete v zatáčkách nebo přejedete přes kopec, přes pevné překážky radar „nevidí“, může se proto stát, že některá vozidla tam zmizí nebo se objeví až těsně za vámi. Radar taky neví, ve kterém jste pruhu. Pokud jsou vedle sebe souběžně dvě silnice, může vám ukazovat vozidla, která jedou po druhé silnici.

Veškerá aktivita se pak zobrazuje na cyklopočítači nebo v aplikaci. Když se za vámi objeví auto, radar pípne a zobrazí v krajní části obrazovky tečku. Ta se k vám postupně přibližuje a okraje jsou zvýrazněné oranžovou nebo červenou barvou podle rychlosti. Když vás auto předjede a další za vámi není, okraje zezelenají a nakonec zmizí. Celé se to opakuje, když se za vámi objeví auto.

Radar ukazuje pouze pohybující se vozidla relativně k vám. Pokud nějaké auto dojedete, drží se za vámi a čeká, až bude moct předjet, z radaru zmizí. Stejně tak nedokáže detekovat příliš rychlá auta, která se relativně k vám blíží rychlostí vyšší než 120 km/h. To je samozřejmě rychlost, kterou auta dosáhnou jen na dálnici - respektive podle pravidel.

Radar nedokáže rozeznat, co je auto nebo kamion. Ostatně ani vlak, který mi ukazoval jako mnoho objektů za sebou. Dokáže detekovat víc aut najednou, ale záleží na tom, jak blízko za sebou jedou.

🚨 Zkušenosti s Gardiou

Musím říct, že přesnost mě velmi příjemně překvapila. Teoreticky můžete čelit dvěma problémům - duchům a false negatives. Duch je ten dobrý případ, kdy vám radar tvrdí, že tam něco je, ale nic tam není. Viděl jsem nějaké recenze na Bryton Gardii, že je lidé vídají každou hodinu, ale měl jsem jinou zkušenost. Možná za to může i aktualizace firmwaru. S duchy jsem se skoro nesetkal - najel jsem s radarem asi 700 kilometrů. Občas mi i přišlo, že tam nějaký duch je, ale detekovalo to jen auto ve velké dálce, které pak někam odbočilo.

Co se týče false negatives - tj. když vám radar tvrdí, že za vámi nic není, a pak vás něco předjede - nezaznamenal jsem ani jeden. Jediný případ je samozřejmě ten, kdy je auto za vámi a jede stejnou rychlostí, ale to je omezení technologie.

A jestli je to „gamechanger“? Lidé jezdili bez radaru desítky let, takže nutné to samozřejmě není, ale na té silnici to opravdu oceňuju. Oči mi to samozřejmě nenahradí, dávám pozor na svoje okolí a ohlížím se dozadu, ale:

• Lépe se cítím v hrazdě. Nemám moc rád pocit, že kolem mě jezdí auta a já nejsem v ideální pozici na manévrování. Když vím, že za mnou nic nejede, cítím se v hrazdě lépe a chytnu se případně za berany.
• Vyhýbám se výmolům, takže kličkuju určitě víc než na MTB. Je dobré vědět, že se něco neblíží, protože často v takových momentech věnuji hlavní pozornost dírám víc než tomu, co se děje okolo.
• Občas se prostě zapomenu. Užívám si jízdu a nevěnuju pozornost svému okolí. Když mě v ten moment něco předjede, mám skoro infarkt. Takhle o autě vím dřív.
• Hodně dobré je to za větrného počasí, kdy auta často nejsou slyšet. V zatáčkách a za bezvětří někdy slyším auto dřív, než ho vidím na radaru.

Celkově je to hodně příjemné a díval bych se na to podobně jako na přilbu. Také lidé jezdili mnoho let bez ní a také z toho bylo kvantum úrazů. Díky radaru jsem ve větším bezpečí a nutí mě to svítit i za dne, což jsem taky dřív nedělal.

Jednou za pár hodin se mi stane, že se mi radar během okamžiku odpojí a zase připojí. Je to jen nepříjemné bliknutí a děje se mi to s Garmin Edge 840. Těžko říct, jestli to je cyklopočítačem, nebo radarem.

Na MTB bych ho pravděpodobně nechtěl z toho důvodu, že aut je tam přece jen méně a bahno dokáže udělat na radaru paseku. Když jsem tam měl kus bláta, neustále mi to ukazovalo auto za mnou. Stačí ho ale jen setřít a je to v pořádku.

📱 Aplikace Gardia

Mobilní aplikace je asi největší mínus celého přístroje. První spárování s radarem se mi nedařilo a musel jsem několikrát restartovat bluetooth i aplikaci. UX není moc doladěné - i když jsem radar vypnul, aplikace mi pořád ukazuje tlačítko „zahajte jízdu“.

Po delším používání už je spojení lepší, ale samotná aplikace je hodně pomalá, občas při startu spadne a při procházení se chová zvláštně. Připojení na cyklopočítač funguje bez problémů. Jsem rád, že aplikaci mohu používat pouze na aktualizaci firmwaru a základní nastavení, které nebudu muset opakovat.

⛰️ Použití při bikepackingu

Jelikož chci s radarem jezdit i bikepacking, řešil jsem i uchycení na podsedlovou brašnu. S držáky přímo od Brytonu neuspějete. Nakonec jsem použil klip od světla Fénix BC05R V2.0, pomocí elektrikářských pásků ho přikurtoval ke Gardia držáku a musím říct, že to funguje docela dobře. Záleží samozřejmě na tom, jakou máte podsedlovku a jak ji naplníte. Na Apidura Racing Saddle Pack mi to ale fungovalo velmi dobře, i když na hrbolatých cestách to nemusí dávat tak dobré výsledky, protože se bude kinklat. Přesto mi radar fungoval správně.

Škoda, že držák ve formě klipu není součástí balení nebo ho Bryton neprodává. Viděl jsem jen nějaká řešení prodávaná na etsy.com, pro Gardii jich ale není tolik.

Použitelnost na bikepacking je dobrá i díky kvalitní výdrži. Ta maximální doba i se svícením (17h) pro mě byla dokonce lehce podhodnocená - když jsem na tom jel 500 kilometrů, vydrželo mi to spíš k 18 hodinám, takže velká spokojenost. Vydrží vám to celý den, stačí každý večer dobít.

Na bikepacking závod bych si asi vypnul světlo a používal pouze radar. Ono to samozřejmě nežere baterii jen v radaru, ale i v cyklopočítači.

🔮 Další funkce

V aplikaci si můžete zapnout, aby radar začal blikat, když se k němu přibližuje vozidlo. Respektive se změní frekvence blikání.

Má funkci brzdového světla. Tj. při brzdění se přepne z blikání na konstantní svícení a zvýší se jas. Po několika sekundách se zase přepne do původního režimu.

Přes cyklopočítač je možné nastavit automatickou změnu jasu světel podle aktuálních světelných podmínek. Funguje to přes senzor jasu na cyklopočítači.

🤜 Závěr

Celkově jsem s radarem velmi spokojený. Má spoustu funkcí, které dělají jízdu po silnici příjemnější a bezpečnější. Nezaznamenal jsem velký počet duchů a ani se mi nestalo, že by mě na auto neupozornil. Funguje i za deště a mlhy, což jsou přesně ty podmínky, kdy je riziko větší. Největší nevýhoda je za mě Android aplikace. Ta na iOS fungovala v pořádku.

Pokud se často pohybujete na silnici nebo třeba jen běžně dojíždíte, radar doporučuji.

Bryton Gardia R300L lze pořídít v českých e-shopech za cenu od Kč do Kč (Zdroj: Heureka.cz)
Porovnat ceny >>

Mohlo by vás zajímat ...

Cyklopočítač Bryton Rider S510

Vyzkoušel jsem alternativu ke Garminu – cyklopočítač Bryton Rider S510, která rozhodně vyjde o něco levněji. Prošel jsem si všechny jeho funkce a podrobně vyzkoušel jaké tam jsou mapy, práce s trasami, body zájmu a navigace.... Číst dále

Cyklopočítač Bryton Rider S810

Recenze vlajkové lodi Brytonu. Cyklistická navigace Rider S810 zaujme luxusním provedením, menšími rámečky a velkým displejem. Jak si stojí v porovnání se svým menším bratříčkem Riderem S510? A stojí vůbec za to?... Číst dále