Aeron TPU duše – dá se na ně spolehnout?

TPU duše jsou poslední dobou velmi trendy a já sám jsem si je několikrát vezl jako zálohu. Vždycky mě ale znervózňovaly různé historky, jak si je někdo obul a velmi rychle je píchl, ulomil ventilek nebo je jakkoliv zničil. Tenhle strach z nejistoty jsem se rozhodl překonat a vzal jsem TPU duše Aeron na zkoušku po trase 1000 Miles. Bral jsem to jako test v těžším terénu a pokud vydrží, považoval bych je za spolehlivé.

🧱 TPU materiál

Než se dostanu ke konkrétnímu výrobci Aeron, pojďme si shrnout, co to vlastně jsou TPU duše. Mezi lidmi jsou samozřejmě stále nejoblíbenější klasické butylové duše. Ty byly vyvinuty v průběhu druhé světové války a rychle se staly na kole standardem.

Termoplastický polyuretan (TPU) byl vynalezen firmou Bayer už v roce 1969, ale na kolech se ve větší míře začal používat zhruba v roce 2017. Dnes existuje větší množství výrobců, kteří postupně ladí některé dětské nemoci nového produktu.

V čem jsou nové TPU duše lepší? Mají nižší hmotnost, objem, valivý odpor a vyšší ochranu proti propíchnutí. Na druhou stranu jsou dražší, nejsou vhodné pro ráfkové brzdy a hůře se lepí. Ještě jsem několikrát četl, že jsou více náchylné na procvaknutí, ale spíš to bylo ve stylu „jedna paní povídala".

👻 Aeron duše

Aeron vyrábí několik sérií – silniční, gravel, MTB a řekněme cykloturistické. Ty mají několik variant – SuperLite, ExtraLite a UltraProtect. Mezi sebou se liší v zásadě hmotností a druhem ventilku – plastovým nebo hliníkovým.

Já jsem na trase 1000 Miles testoval MTB duše ExtraLite s váhou 78 gramů. V téhle verzi je ventilek plastový, ale pumpička se tam dá normálně našroubovat, takže s tím nebyl žádný problém. SuperLite verze váží 41 gramů a má hliníkový ventilek se šroubovacím jádrem.

Pro běžnější cykloturisty může být UltraProtect velmi zajímavá, protože slibuje opravdu extrémní odolnost proti defektu. Navíc se vyrábí s galuskovým i autoventilkem, což u TPU duší často nevidím.

🤔 Proč si vybrat TPU duše

Důvodů, proč si vybrat TPU duše, může být hned několik. Výhody oproti butylu jsme si už popsali, ale co porovnání s bezdušemi? Tady do hry vstupují další faktory než jízdní vlastnosti. Jiná situace ještě bude pro použití na silnici nebo na gravelu a MTB.

Na užších silničních pláštích si dokážu představit, že TPU může mít před bezdušemi navrch. Bezduše totiž nefungují tak dobře na vyšších tlacích a instalace bude pro vás mnohem jednodušší. Ani s cenou to nemusí být ve výsledku tak drastické. Na bezduších musíte pravidelně dolévat tmel a TPU vám vydrží tak dlouho, jak vydrží…

Na MTB pro mě stále vítězí bezduše. Ty mají nižší valivý odpor a mnohem lepší ochranu, nebo spíš utěsnění, před defektem. Mnohokrát se mi na bezduši podařilo opravit zapíchnutý hřebík jen díky knotu. To by žádná TPU duše už nerozdýchala.

Duše budou lepší volba i pro sváteční jezdce, kterým by jinak tmel zbytečně vysychal.

Pro mě má ale TPU duše jiný účel – vozím ji jako rezervu, pokud by se mi s bezdušovým systémem něco pokazilo. Na bezduších mám aktuálně najeto tak 90 tisíc kilometrů a jen dvakrát se mi stalo, že jsem musel dávat duši. Jednou jsem zlomil ventilek a podruhé jsem neměl tmel. Nechci se proto zbytečně tahat s butyl duší, která zabere velký objem a je těžká. Je to pro chvíle opravdové krize.

🚵 Zkušenost v terénu

Nerad s sebou na bikepacking vozím nějaký nevyzkoušený gear. Když zkouším něco nového, většinou to nějakým způsobem pokazím. Představa, že někde v terénu poprvé použiji TPU duši, mě trochu děsila. Proto jsem se rozhodl projet část trasy 1000 Mil, abych si vyzkoušel nejen instalaci duše, ale jestli vydrží i obtížnější terén.

Nijak jsem duše nešetřil a řítil se kamennými cestami. V jedné části jsem občas projížděl ostružiním, kterého jsem se bál nejvíce, ale ani po několika stovkách kilometrů jsem defekt neměl. Co se jízdních vlastností týče, přiznám, že velký rozdíl jsem necítil – porovnával jsem s butylem. Já jsem v tomhle dost necitlivý a díval jsem se na testy valivého odporu – rozdíl tam je, ale spíš v jednotkách wattů. Nemyslím, že je to pocitově zaznamenatelné; „pocit" je spíš otcem myšlenky, ale výhoda tam je.

Kde se dá hledat zlepšení je, že díky větší odolnosti proti propíchnutí můžete TPU duše foukat o něco méně než butylové, a díky tomu získat více pohodlí. Já jsem měl 2,2 palce široké pláště a nafoukl jsem tam 1,5 baru.

👨‍🔧 Výměna bezduše za TPU duši

Co ale dělat, když mi někde v lese selže bezduše a chci tam dát TPU duši? Základem všeho je nejdříve zbavit ráfek a plášť zbytků tmelu a nečistot. Hrozí, že se duše nalepí na plášť a mohlo by to dělat problémy.

Když jsem si to zkoušel já, tak jsem z pláště určitě neodstranil vše, ale podařilo se mi setřást většinu tmelu. V terénu bych se spoléhal na jednorázové látkové utěrky, které s sebou vozím nejen na tyto případy.

Následně je nutné nafoukat duši na 0,3 baru – na to je upozornění prakticky všude. Jelikož nemám tak přesnou pumpu, aby dokázala takové nízké hodnoty měřit, nafoukl jsem to poprvé příliš málo a cvaknul jsem si duši montpákou. Nakonec se tedy držím hesla, že duše by měla mít kulatý tvar, a pak ji dám do pláště.

Pak už stačí nafoukat na požadovaný tlak a můžete vyrazit. U bezdušových ráfků mám ale často problém dostat patky na místo – dávejte na to pozor.

❤️‍🩹 Lepení TPU duší

Tohle byl za mě další strach, který jsem kolem TPU duší měl. Aeron má lepicí sadu, ve které je 10 záplat, lepidlo a 5 alkoholových ubrousků. Postup je následující:

• Vypustit duši
• Vyčistit alkoholem
• Nanést lepidlo na ránu a nechat 30 sekund odpařovat
• Přilepit záplatu a držet 2 minuty
• Nechat uschnout 30 minut

Čekací doba 30 minut je samozřejmě velmi dlouhá – hlavně na závodě. A nejen to. Může se stát, že odhalíte jednu díru, zalepíte, počkáte 30 minut, nasadíte a zjistíte, že je tam ještě další – pak je to velmi zdlouhavý proces. Navíc se hůř ty díry nachází, protože byste TPU duši neměli nafukovat víc než na 0,3 baru.

Jak už jsem ale zmiňoval, TPU duši beru hlavně jako zálohu (co všechno je dobré brát na opravu kola?) a lepení už je jen záloha zálohy, kterou snad ani nikdy nebudu muset použít.

Co jsem vyrozuměl, místo záplat se dají použít i kousky jiné, obětované TPU duše.

Škoda jen, že dodávají 10 záplat, ale pouze 5 ubrousků. Co jsem se ale díval, takto jsou stavěné i ostatní opravné sady.

🧑‍⚖️ Závěr

TPU duše jsou dobrá možnost, jak ušetřit pár gramů navíc. Pokud jste minimalisti a snažíte se vozit co nejméně věcí, snadno se zbavíte trochy hmotnosti a objemu. Pro mě je to především rezerva, kterou budu vozit k bezdušovému systému. Jelikož se chci na rezervu spolehnout, budu vozit „těžší" variantu, abych měl jistotu, že v případě potřeby mi rezerva vydrží a nebudu ji muset lepit.

Svoje využití ale najde i jako hlavní duše, pokud se bezdušovému systému chcete vyhnout a získat menší výkonnostní výhodu nebo velkou odolnost proti defektu bez zbytečného nárůstu hmotnosti.

Důležité je dát si hlavně dobrý pozor při nazouvání a poctivě dodržovat instalační manuál. Za největší nevýhodu považuji obtížnější možnost oprav, což zvláště při vyšší ceně zabolí.

Aeron TPU duše můžete na bikeporn.cz získat s 20% slevou na nezlevněné zboží pomocí kódu BEZPODPORY20.

Mohlo by vás zajímat ...

Podsedlová brašna Cyclite Saddle Bag Small

Cyclite není mezi výrobci bikepackingových brašen zatím tolik známý, ale jejich Saddle Bag zaujme kvalitním zpracováním a originálními prvky. Například plastovým poutkem na hrneček 🙂... Číst dále

Woho X-Touring Almighty Cup Holder, brašna na představec

Recenze brašny na představec od firmy Woho. Díky mnohaletému používání můžu zhodnotit její výdrž a použitelnost. Skvěle se hodí na tyčinky, odkládání nepotřebných věcí při jízdě nebo jako odpadkový koš na použité obaly.... Číst dále